Der Motorblock
Block B20 vor Montage
Sieht gut aus. Da haben wir auch schon einiges für getan...
- Nach Zerlegung des Motors werden die Stopfen des Hauptölkanals geöffnet, die Gewinde für die Zylinderkopfschrauben gereinigt und nachgeschnitten, und die Froststopfen entfernt.
- Auf dem Bohrwerk werden die Zylinder unter Verwendung einer Streßplatte auf das nächst größere Kolbenmaß aufgebohrt und anschließend feingehont.
- Mit dem Rauhtiefenmeßgerät wird die Rauhtiefe der Zylinderwand geprüft. Diesen Meßvorgang führen wir stichprobenartig durch. Veränderungen und Verschleiß an den Honsteinen könnte zu inakteptabler Rauhtiefe führen
- Die Dichtfläche zum Zylinderkopf wird plangefräst.
- Flucht und Maßhaltigkeit der Hauptlagerbohrungen wird überprüft bzw.instandgesetzt.
- Die Nockenwellenlager werden erneuert.
- Nach Abschluß aller maschinellen Bearbeitungsschritte wird der Motorblock entrostet, für mehrere Stunden in einem speziellen Tauchbad gereinigt und abschließend in 2 Schichten lackiert, wodurch wir einen dauerhaften Rostschutz erreichen.
- Die Hauptlager werden eingelegt und mit dem Präzisionsinnentaster vermessen.
- Präzise Bearbeitung und genaue Meßprozeduren erlauben uns, Lauf- und Lagerspiele am unteren Toleranzbereich zu halten, ohne Angst vor "Klemmern".
